เครื่องยนต์ขับเคลื่อนทางทะเล YUCHAI
เชิงนามธรรม
เครื่องยนต์ทางทะเล YUCHAI มีเสียงรบกวนน้อยกว่าผลิตภัณฑ์ในประเทศที่คล้ายกัน มาพร้อมกับอุปกรณ์ตรวจสอบระยะไกลอัจฉริยะแบบดิจิทัลที่ติดตั้งไว้ข้างเครื่องยนต์ ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในการทำงาน การตรวจสอบ และการป้องกันเครื่องยนต์ดีเซลโดยอัตโนมัติ และทำให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยในการใช้งานเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น แหล่งพลังงานไฟฟ้าและก๊าซเป็นทางเลือกเสริมเพื่อตอบสนองข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของเรือพิเศษ เช่น อุตสาหกรรมเคมี
เครื่องยนต์ทางทะเล YUCHAI ได้รับการพัฒนาสำหรับสภาพการทำงานของการขนส่งทางแม่น้ำภายในประเทศและเรือประมงในมหาสมุทร โดยนำเทคโนโลยีขั้นสูงจากเยอรมนี สหรัฐอเมริกา และญี่ปุ่น มาใช้ สอดคล้องกับกระบวนการพัฒนาเครื่องยนต์สมัยใหม่ของยุโรปอย่างสมบูรณ์
คุณสมบัติหลัก
การอนุรักษ์พลังงานและการปกป้องสิ่งแวดล้อม
ปั๊มโมโนเมอร์ไฟฟ้าเป็นปั๊มรุ่นใหม่ที่มีประสิทธิภาพสูงและเทคโนโลยีประหยัดพลังงาน ผสมผสานการออกแบบที่ทันสมัยทั้งในประเทศและต่างประเทศ เทคโนโลยีระบายความร้อนด้วยน้ำต่ำแบบไฮแลนด์ เทอร์โบชาร์จอินเตอร์คูลเลอร์ เทคโนโลยีสี่วาล์ว เป็นไปตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษ MO Tier 2 และรับประกันการประหยัดพลังงานและรักษาสิ่งแวดล้อมของเครื่องจักร
โครงสร้างที่กะทัดรัด
ชุดนี้มีปริมาตรขนาดเล็กและน้ำหนักเบา ติดตั้งง่ายและบำรุงรักษาง่าย เพลาลูกเบี้ยวใช้การฉีดเพื่อการบำบัดด้วยสารละลายแบบบูรณาการ เพื่อให้มั่นใจว่าเครื่องจักรมีขนาดกะทัดรัด
ความน่าเชื่อถือสูง
ใช้โครงสร้างบล็อกกระบอกสูบที่มีความแข็งแรงสูง ผสมผสานกับเหล็กกล้าตีขึ้นรูป
ก้านสูบเพลาข้อเหวี่ยงที่ทำจากวัสดุเหล็กอัลลอยด์ ช่วยลดแรงกระแทกของแผ่นเพลาหลักได้อย่างมาก ช่วยให้มั่นใจได้ว่าเครื่องจักรมีความน่าเชื่อถือและทนทาน
ความสามารถในการโหลด
ใช้เทคโนโลยีปั๊มโมโนเมอร์ไฟฟ้าและเทคโนโลยีคู่ขนานชั้นนำสี่ประการเพื่อให้แน่ใจว่าความเร็วชั่วคราวของเครื่องยนต์และความสามารถในการโหลด
ง่ายต่อการบำรุงรักษา
ท่อทางเข้าทั้งสองด้านถูกจัดวางอย่างเป็นระเบียบ การบำรุงรักษาจึงเป็นไปอย่างใกล้ชิด โครงสร้างกระบอกสูบและฝาครอบได้นำฝาครอบกระบอกสูบแบบเก่ามาใช้ ซึ่งถูกใช้งานมานานหลายปีตามแบบจำลองของแพลตฟอร์ม กลไกดิสก์ไดรฟ์ที่ออกแบบด้วยเทคโนโลยีที่จดสิทธิบัตรเองนั้นสะดวกต่อการบำรุงรักษา
| รุ่นเครื่องยนต์ | กำลังไฟที่กำหนด | ความเร็วที่กำหนด | การกำหนดค่า | กระบอกสูบ/ช่วงชัก | การเคลื่อนย้าย | อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง |
| กิโลวัตต์/แรงม้า | รอบต่อนาที | mm | L | |||
| YC4108C | 40 | 1500 | 4 สูบ, แถวเรียง, 4 จังหวะ | 108×115 | 4.214 | 200 กรัม/กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง |
| YC4D55C | 40 | 1800 | 4 สูบ, แถวเรียง, 4 จังหวะ | 108×115 | 4.214 | 200 กรัม/กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง |
| YC4D80－C20 | 58 | 2400 | 4 สูบ, แถวเรียง, 4 จังหวะ | 108×115 | 4.214 | 200 กรัม/กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง |
| YC4108ZC | 50 | 1500 | 4 สูบ, แถวเรียง, 4 จังหวะ | 108×115 | 4.214 | 198 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| YC4D75C | 55 | 1800 | 4 สูบ, แถวเรียง, 4 จังหวะ | 108×115 | 4.214 | 198 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| YC4D100Z－C20 | 75 | 2400 | 4 สูบ, แถวเรียง, 4 จังหวะ | 108×115 | 4.214 | 198 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| YC4D120Z-C20 | 90 | 3000 | 4 สูบ, แถวเรียง, 4 จังหวะ | 108×115 | 4.214 | 198 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| YC4F115C-31 | 85 | 3100 | 4 สูบ, แถวเรียง, 4 จังหวะ | 108×115 | 4.214 | 198 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| YC6105CA | 53 | 1500 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 105×125 | 6.494 | 200 กรัม/กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง |
| YC6105CA1 | 66 | 2000 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 105×125 | 6.494 | 200 กรัม/กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง |
| YC6108CA | 63 | 1500 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 108×125 | 6.871 | 200 กรัม/กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง |
| YC6108CA1 | 82 | 2000 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 108×125 | 6.871 | 200 กรัม/กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง |
| YC6108ZC | 80 | 1500 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 108×125 | 6.871 | 200 กรัม/กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง |
| YC6108ZCA | 103 | 2300 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 108×125 | 6.871 | 200 กรัม/กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง |
| YC6108ZLCA | 90 | 1500 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 108×125 | 6.871 | 200 กรัม/กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง |
| YC6B150C | 110 | 1800 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 108×125 | 6.871 | 200 กรัม/กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง |
| YC6B165L-C20 | 120 | 1800 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 108×125 | 6.871 | 200 กรัม/กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง |
| YC6108ZLCB | 112 | 1500 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 108×132 | 7.252 | 200 กรัม/กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง |
| YC6A170C | 125 | 1500 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 108×132 | 7.252 | 200 กรัม/กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง |
| YC6A190C | 140 | 1800 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 108×132 | 7.252 | 200 กรัม/กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง |
| YC6A220C | 162 | 2300 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 108×132 | 7.252 | 200 กรัม/กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง |
| YC6A280-C20 | 206 | 2500 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 108×132 | 7.252 | 200 กรัม/กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง |
| YC6M220C | 162 | 1800 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 120×145 | 9.84 | 189 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| YC6M240C | 176 | 1500 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 120×145 | 9.84 | 189 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| YC6M260C | 192 | 1500 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 120×145 | 9.84 | 189 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| YC6M240-C20 | 176 | 1800 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 120×145 | 9.84 | 189 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| YC6M270C | 199 | 1800 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 120×145 | 9.84 | 189 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| YC6M295C | 216 | 1800 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 120×145 | 9.84 | 189 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| YC6M280C | 206 | 2100 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 120×145 | 9.84 | 189 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| YC6M320C | 234 | 2100 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 123×145 | 9.84 | 189 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| YC6MK300C | 220 | 1500 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 123×145 | 9.84 | 189 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| YC6MK320C | 235 | 1800 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 123×145 | 9.84 | 189 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| YC6MJ365L-C20 | 268 | 1500 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 123×145 | 9.84 | 189 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| YC6MJ410L-C20 | 300 | 1500 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 123×145 | 9.84 | 189 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| YC6T300C | 220 | 1200 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 145×165 | 16.35 | 195 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| YC6T350C | 257 | 1200 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 145×165 | 16.35 | 195 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| YC6T380C | 279 | 1200 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 145×165 | 16.35 | 195 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| YC6T330C | 242 | 1500 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 145×165 | 16.35 | 195 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| YC6T375C | 275 | 1500 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 145×165 | 16.35 | 195 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| YC6T410C | 300 | 1500 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 145×165 | 16.35 | 195 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| YC6T450C | 330 | 1500 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 145×165 | 16.35 | 195 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| YC6T390C | 287 | 1800 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 145×165 | 16.35 | 195 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| YC6T420C | 308 | 1800 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 145×165 | 16.35 | 195 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| YC6T480C | 352 | 1800 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 145×165 | 16.35 | 195 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| YC6T510C | 375 | 1800 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 145×165 | 16.35 | 195 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| YC6T540C | 396 | 1800 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 145×165 | 16.35 | 195 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| YC6TD600L-C20 | 441 | 1500 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 145×165 | 16.35 | 195 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| YC6C650L-C20 | 478 | 1,000 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 200×210 | 39.58 | 195 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| YC6C700L-C20 | 515 | 1,000 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 200×210 | 39.58 | 195 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| YC6C620L-C20 | 455 | 1200 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 200×210 | 39.58 | 195 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| YC6C670L-C20 | 492 | 1200 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 200×210 | 39.58 | 195 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| YC6C730L-C20 | 536 | 1200 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 200×210 | 39.58 | 195 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| YC6C820L-C20 | 603 | 1200 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 200×210 | 39.58 | 195 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| YC6C865L-C20 | 636 | 1350 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 200×210 | 39.58 | 195 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| YC6C925L-C20 | 680 | 1350 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 200×210 | 39.58 | 195 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| YC6C960L-C20 | 706 | 1350 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 200×210 | 39.58 | 195 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| YC6CL1035L-C20 | 760 | 1,000 | 6 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ | 200×210 | 39.58 | 195 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| หมายเหตุ: “A”=”Aspiration”; “TA”=”เทอร์โบชาร์จเจอร์ระบายความร้อนหลัง” | ||||||
