เครื่องกำเนิดก๊าซแลนด์ฟิลล์
เชิงนามธรรม
การผลิตพลังงานจากก๊าซจากหลุมฝังกลบเป็นวิธีที่ดีในการนำพลังงานชีวมวลหมุนเวียนมาใช้ ก๊าซจากหลุมฝังกลบมีองค์ประกอบหลักคือ CH4, CO2, H2S และก๊าซอื่นๆ ก๊าซชนิดนี้มีคุณสมบัติให้ความร้อนสูงและป้องกันการระเบิดได้ดี เป็นเชื้อเพลิงสะอาดที่ดี การผลิตพลังงานจากก๊าซจากหลุมฝังกลบใช้ระบบรวบรวมก๊าซจากหลุมฝังกลบที่ทันสมัย ระบบขนส่ง ระบบฟอกก๊าซจากหลุมฝังกลบ และระบบผลิตไฟฟ้า เพื่อนำก๊าซจากหลุมฝังกลบมาใช้ให้เกิดประโยชน์สูงสุดในการผลิตกระแสไฟฟ้าและรวมเข้ากับโครงข่ายไฟฟ้าขนาดใหญ่ของเมือง เครื่องผลิตก๊าซจากหลุมฝังกลบถือเป็น "เศรษฐกิจคาร์บอนต่ำ" ทั่วไปที่สามารถใช้ทรัพยากรก๊าซไอเสียเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าและลดมลพิษทางอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพ
การผลิตพลังงานจากก๊าซจากหลุมฝังกลบจากโรงงานกำจัดขยะในเมืองเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการสุขาภิบาลสิ่งแวดล้อมในพื้นที่โรงงาน ช่วยให้สามารถนำขยะมูลฝอยในครัวเรือนมาใช้เป็นพลังงานไฟฟ้าคุณภาพสูงได้อย่างปลอดภัย ลดอันตราย และประหยัดทรัพยากร ขณะเดียวกัน ปริมาณการปล่อยก๊าซไอเสียก็เป็นไปตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้องอย่างครบถ้วน
คุณสมบัติหลัก
● คัดสรรส่วนประกอบคุณภาพสูงจากผู้ผลิตระดับนานาชาติชั้นนำ ซึ่งมีความน่าเชื่อถือสูงและประสิทธิภาพที่สมบูรณ์แบบ
● ชุดนี้ปลอดภัยและมีเสถียรภาพในการใช้งาน มีระยะเวลาคืนทุนสั้น
● ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีโครงสร้างกะทัดรัด พื้นที่วางเล็ก เวลาในการติดตั้งสั้น
● มีต้นทุนการบำรุงรักษาต่ำและต้องการเพียงการดำเนินการที่เรียบง่าย
● การออกแบบ การผลิต และการทดสอบชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัย CE ของสหภาพยุโรป
● ตัวควบคุมมีฟังก์ชั่นบันทึกการทำงานประวัติเพื่อการแก้ไขปัญหาและการตรวจสอบ
● ระบบควบคุมเครื่องจักรขนานอัจฉริยะสามารถดำเนินการทำงานขนานได้หลายเครื่อง
หน่วยเพื่อรองรับความต้องการไฟฟ้าของโหลดขนาดใหญ่
● ความแข็งแรงเชิงกลสูง โครงสร้างแข็งแรง ใช้งานได้หลากหลายในสถานที่หลายแห่ง
● ประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่ดีจากการรีไซเคิลก๊าซจากหลุมฝังกลบ
● ระบบควบคุมอัจฉริยะที่ติดตั้งไว้สามารถตรวจจับการทำงานได้โดยอัตโนมัติ
สถานะของชุดและเริ่มต้นอย่างรวดเร็วและเชื่อถือได้เพื่อให้แน่ใจว่าชุดมีความปลอดภัยและ
มีประสิทธิภาพ.
| แบบอย่าง | กำลังไฟที่กำหนด | รุ่นเครื่องยนต์ | ความเร็วในการหมุน | จำนวนกระบอกสูบและประเภท | การเคลื่อนย้าย | ไดชาร์จ | ขนาดโดยรวม | น้ำหนัก | |
| KW | เควีเอ | ซีรี่ส์ 190 และ 300 | รอบต่อนาที | ซีเมนส์ มาราธอน | |||||
| อีเจ-250เอ็นบี | 250 | 313 | 6190ZLT | 1000/1200 | 6.ล. | 35.7 | ซีรีส์ 1FC6 | 4950*1760*2200 | 8750 |
| อีเจ-320เอ็นบี | 320 | 400 | G8V190ZLD | 1000/1200 | 8.วี | 47.6 | ซีรีส์ 1FC6 | 4566*2040*2200 | 10700 |
| •อีเจ-400เอ็นบี | 400 | 500 | 12V190DT | 1000/1200 | 12.วี | 71.5 | ซีรีส์ 1FC6 | 4566*2040*2200 | 11500 |
| อีเจ-450เอ็นบี | 450 | 563 | 12V190ZDT | 1000/1200 | 12.วี | 71.5 | ซีรีส์ 1FC6 | 4790*2040*2212 | 11800 |
| อีเจ-500บี | 500 | 625 | G12V190ZLDT | 1000/1200 | 12.วี | 71.5 | ซีรีส์ 1FC6 | 5260*2040*2500 | 12800 |
| •อีซี-500เอ็นบี | 500 | 625 | 6300D/T | 600/600 | 6.ล. | 161 | ซีรีส์ 1FC6 | 6400*1600*2900 | 22000 |
| อีเจ-600เอ็นบี | 600 | 750 | G12V190ZLDT | 1000/1200 | 12.วี | 71.5 | ซีรีส์ 1FC6 | 5260*2040*2500 | 12600 |
| •อีซี-600เอ็นบี | 600 | 750 | 8300D/T-1 | 500/500 | 8.ล. | 215 | ซีรีส์ 1FC6 | 6400*1600*2900 | 22000 |
| •อีซี-700เอ็นบี | 700 | 875 | 8300D/T-2 | 600/600 | 8.ล. | 215 | ซีรีส์ 1FC6 | 6400*1600*2900 | 22000 |
| อีเจ-800เอ็นบี | 800 | 1,000 | H16V190ZLT | 1000/1200 | 16.วี | 97.53 | ซีรีส์ 1FC6 | 6070*2380*2776 | 22000 |
| อีเจ-1000เอ็นบี | 1,000 | 1250 | H16V190ZLT | 1000/1200 | 16.วี | 97.53 | ซีรีส์ 1FC6 | 6070*2380*2776 | 22000 |
| อีซี-1000เอ็นบี | 1,000 | 1250 | 8300ZLD/T-1 | 600/600 | 8.ล. | 215 | ซีรีส์ 1FC6 | 6400*1600*3100 | 25000 |
หมายเหตุ:
• รุ่นที่มี “B” หมายถึง ไบโอแก๊ส รุ่นที่มี “NB” หมายถึง ทั้งก๊าซธรรมชาติและไบโอแก๊ส
• รุ่นที่มี “•” หมายความว่า เครื่องยนต์ได้รับอากาศเข้าตามธรรมชาติ (ไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์) ซึ่งเหมาะสำหรับก๊าซมีเทนคุณภาพต่ำ
• มีให้เลือกทั้งแรงดันไฟต่ำและแรงดันสูงตั้งแต่ 3.3kV~13.8kV ให้เลือก
• มีข้อกำหนดพิเศษสำหรับหลังคา/คอนเทนเนอร์กันเสียง, ATS, แผงควบคุมแบบขนานที่ซิงโครไนซ์ และ CHP สำหรับตัวเลือก
• ข้อมูลในที่นี้ใช้เพื่อการอ้างอิงเท่านั้นและไม่มีผลผูกพันใดๆ ข้อมูลที่ให้ไว้ในข้อเสนออย่างเป็นทางการถือเป็นข้อมูลสำคัญ
| แบบอย่าง | กำลังไฟที่กำหนด | รุ่นเครื่องยนต์ | กระบอกสูบ*ช่วงชัก | การเคลื่อนย้าย | จำนวนกระบอกสูบและประเภท | วิธีการรับอากาศเข้า | ขนาดโดยรวม | น้ำหนัก | |
| KW | เควีเอ | ||||||||
| ED-50NB | 50 | 63 | TBD226B | 105*130 | 6.8 | 6.ล. | เป็นธรรมชาติ | 2320*980*1450 | 1050 |
| ED-60NB | 60 | 75 | TBD226B | 105*130 | 6.8 | 6.ล. | เป็นธรรมชาติ | 2320*980*1450 | 1100 |
| อีเอสที-80เอ็นบี | 80 | 100 | WD615 | 126*130 | 9.8 | 6.ล. | เป็นธรรมชาติ | 2700*980*1680 | 1900 |
| ED-80NB | 80 | 100 | TBD226B | 105*130 | 6.8 | 6.ล. | เทอร์โบ | 2550*1100*1450 | 1250 |
| อีเอสที-100เอ็นบี | 100 | 125 | WD615 | 126*130 | 11.6 | 6.ล. | เป็นธรรมชาติ | 2750*1080*1680 | 2100 |
| ED-100NB | 100 | 125 | BF6M1015 | 132*145 | 11.9 | 6.วี | เป็นธรรมชาติ | 2350*1200*1750 | 1650 |
| เอสที-120เอ็นบี | 120 | 150 | WD615 | 126*130 | 9.8 | 6.ล. | เทอร์โบ | 2850*1100*1680 | 2250 |
| ED-120NB | 120 | 150 | BF6M1015 | 132*145 | 11.9 | 6.วี | เป็นธรรมชาติ | 2450*1200*1750 | ค.ศ. 1780 |
| เอสที-150เอ็นบี | 150 | 188 | WD618 | 126*155 | 11.6 | 6.ล. | เทอร์โบ | 3050*1100*1800 | 2210 |
| ED-150NB | 150 | 188 | BF6M1015 | 132*145 | 11.9 | 6.วี | เทอร์โบ | 2600*1250*1750 | 2150 |
| เอสที-200เอ็นบี | 200 | 250 | WD618 | 126*155 | 11.6 | 6.ล. | เทอร์โบ | 3050*1100*1800 | 2320 |
| ED-200NB | 200 | 250 | BF6M1015 | 132*145 | 11.9 | 6.วี | เทอร์โบ | 2650*1460*1880 | 2250 |
| ED-250NB | 250 | 313 | BF8M1015 | 132*145 | 15.9 | 8.วี | เทอร์โบ | 3000*1550*1950 | 2650 |
หมายเหตุ:
• แรงดันไฟฟ้าต่ำ 380V/400V/415V/440V/480V/690V แรงดันไฟฟ้าสูง 6.3KV/10.5KV และแรงดันไฟฟ้าพิเศษอื่นๆ มีให้เลือก
• มีข้อกำหนดพิเศษสำหรับหลังคา/คอนเทนเนอร์กันเสียง, ATS, แผงขนานแบบซิงโครไนซ์ และ CHP สำหรับตัวเลือกของคุณ
• กำลังเครื่องยนต์ที่ระบุข้างต้นอ้างอิงจากก๊าซธรรมชาติ (PNG, LNG, CNG) สำหรับก๊าซประเภทอื่นๆ เช่น ก๊าซชีวภาพ ก๊าซจากแหล่งน้ำมัน และก๊าซจากเหมืองถ่านหิน เป็นต้น กำลังเครื่องยนต์จะถูกปรับตามคุณภาพของก๊าซ
• ข้อมูลที่นี่อาจแตกต่างกันไป ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดการผลิตแต่ละรายการ หรือเนื่องมาจากเทคโนโลยีที่ได้รับการปรับปรุง
| แบบอย่าง | ตำรวจ | รุ่นเครื่องยนต์ | กำลังเครื่องยนต์ | ไดชาร์จ | การกำหนดค่า | อีเล็ค.เอฟเอฟ. | ประสิทธิภาพความร้อน | ท็อด.เอฟ. | ขนาดโดยรวม | น้ำหนัก |
| KW | ผู้ชาย | KW | เลอรอย โซเมอร์ หรือ อีควล | |||||||
| EM-66B5 | 66 | E0834LE302 | 68 | ซีรี่ส์ LSA | L4 | 38.30% | 52.00% | 90.2% | 2800*1050*1550 | 1800 |
| EM-100B5 | 100 | E0836LE202 | 110 | ซีรี่ส์ LSA | L6 | 36.50% | 49.30% | 85.80% | 3700*1150*1750 | 2200 |
| EM-200B5 | 200 | E2876LE202 | 220 | ซีรี่ส์ LSA | L6 | 36.70% | 46.80% | 83.5% | 4300*1300*2000 | 4400 |
| EM-220B5 | 220 | E2676LE212 | 252 | ซีรี่ส์ LSA | L6 | 40.20% | 49.10% | 89.30% | 4300*1300*2000 | 4600 |
| EM-250B5 | 250 | E2848LE322 | 265 | ซีรี่ส์ LSA | V8 | 38.10% | 49.60% | 87.70% | 4300*1300*2000 | 4600 |
| EM-350B5 | 350 | E3268LE222 | 370 | ซีรี่ส์ LSA | V8 | 39.30% | 50.50% | 89.80% | 5200*2000*2100 | 6600 |
| EM-400B5 | 400 | E2842LE202 | 420 | ซีรี่ส์ LSA | วี12 | 38.10% | 50.30% | 88.40% | 5200*2000*2100 | 6400 |
| EM-450B5 | 450 | E3262LE232 | 500 | ซีรี่ส์ LSA | วี12 | 40.10% | 48.90% | 89.00% | 5500*2000*2100 | 7500 |
| EM-520B5 | 520 | E3262LE202 | 550 | ซีรี่ส์ LSA | วี12 | 38.30% | 48.20% | 86.50% | 5200*2000*2100 | 7500 |
หมายเหตุ:
• รุ่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าข้างต้นใช้แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ 400/230V และ 480V/270V รวมถึงแรงดันไฟฟ้าต่ำพิเศษอื่นๆ
• ข้อมูลข้างต้นอ้างอิงจากก๊าซ HV 20.4MJ/ Nm³; ค่า Power Factor Cosφ=1; อุณหภูมิไอเสียลดลงเหลือ 120℃; ค่าความคลาดเคลื่อนของค่าความร้อน 8%, ค่าความคลาดเคลื่อนของกำลังขาออก 5%
• ระดับการปล่อย NOx น้อยกว่า 500 มก./ลบ.ม. สามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดพิเศษสำหรับข้อมูลการปล่อยมลพิษ เช่น มาตรฐาน EPA ได้โดยการเพิ่ม SCR และตัวเร่งปฏิกิริยา CO
• เวลาในการยกเครื่องเครื่องยนต์อยู่ที่ประมาณ 50,000~60,000 ชั่วโมง
• เงื่อนไขการรับประกัน: 15 เดือนหลังจากส่งมอบ 12 เดือนหลังจากผ่อนชำระ หรือเวลาการทำงานสะสม 8,000 ชั่วโมง ซึ่งขึ้นอยู่กับเงื่อนไขก่อนหน้า
• ข้อมูลในที่นี้ใช้เพื่อการอ้างอิงเท่านั้นและไม่มีผลผูกพันใดๆ ข้อมูลที่ให้ไว้ในข้อเสนออย่างเป็นทางการถือเป็นข้อมูลสำคัญ
| แบบอย่าง | ตำรวจ | รุ่นเครื่องยนต์ | กำลังเครื่องยนต์ | ไดชาร์จ | การกำหนดค่า | อีเล็ค.เอฟเอฟ. | ประสิทธิภาพความร้อน | ท็อด.เอฟ. | ขนาดโดยรวม | น้ำหนัก |
| KW | ผู้ชาย | KW | เลอรอย โซเมอร์ หรือ อีควล | |||||||
| อีเอ็ม-66บี6 | 66 | E0834LE302 | 68 | ซีรี่ส์ LSA | L4 | 37.20% | ประสิทธิภาพความร้อน | 89.60% | 2800*1050*1550 | 1800 |
| อีเอ็ม-100บี6 | 100 | E0836LE202 | 110 | ซีรี่ส์ LSA | L6 | 35.10% | 88.80% | 3700*1150*1750 | 2200 | |
| EM-180B6 | 180 | E2876LE302 | 200 | ซีรี่ส์ LSA | L6 | 34.60% | 85.40% | 4300*1300*2000 | 4400 | |
| EM-220B6 | 220 | E2676LE212 | 250 | ซีรี่ส์ LSA | L6 | 40.30% | 86.70% | 4300*1300*2000 | 4600 | |
| EM-250B6 | 250 | E2848LE322 | 295 | ซีรี่ส์ LSA | V8 | 35.70% | 51.30% | 87.00% | 4300*1300*2000 | 4600 |
| EM-390B6 | 390 | E3268LE222 | 420 | ซีรี่ส์ LSA | V8 | 37.50% | 50.50% | 88.00% | 5200*2000*2100 | 6600 |
| EM-420B6 | 420 | E2842LE322 | 462 | ซีรี่ส์ LSA | วี12 | 38.40% | 52.30% | 90.70% | 5500*2000*2100 | 7500 |
| EM-560B6 | 560 | E3262LE202 | 580 | ซีรี่ส์ LSA | วี12 | 37.40% | 51.50% | 88.9% | 3300*1700*1600 | 3300 |
หมายเหตุ:
• รุ่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าข้างต้นใช้แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ 400/230V และ 480V/270V รวมถึงแรงดันไฟฟ้าต่ำพิเศษอื่นๆ
• ข้อมูลข้างต้นอ้างอิงจากก๊าซ HV 20.4MJ/ Nm³; ค่า Power Factor Cosφ=1; อุณหภูมิไอเสียลดลงเหลือ 120℃; ค่าความคลาดเคลื่อนของค่าความร้อน 8%, ค่าความคลาดเคลื่อนของกำลังขาออก 5%
• ระดับการปล่อย NOx น้อยกว่า 500 มก./ลบ.ม. สามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดพิเศษสำหรับข้อมูลการปล่อยมลพิษ เช่น มาตรฐาน EPA ได้โดยการเพิ่ม SCR และตัวเร่งปฏิกิริยา CO
• เวลาในการยกเครื่องเครื่องยนต์อยู่ที่ประมาณ 50,000~60,000 ชั่วโมง
• เงื่อนไขการรับประกัน: 15 เดือนหลังจากส่งมอบ 12 เดือนหลังจากผ่อนชำระ หรือเวลาการทำงานสะสม 8,000 ชั่วโมง ซึ่งขึ้นอยู่กับเงื่อนไขก่อนหน้า
• ข้อมูลในที่นี้ใช้เพื่อการอ้างอิงเท่านั้นและไม่มีผลผูกพันใดๆ ข้อมูลที่ให้ไว้ในข้อเสนออย่างเป็นทางการถือเป็นข้อมูลสำคัญ
| แบบอย่าง | ตำรวจ | รุ่นเครื่องยนต์ | กระบอกสูบ*ช่วงชัก | การเคลื่อนย้าย | ความเร็วรอบ | อีเล็ค.เอฟเอฟ. | เทอร์ม เอฟเอฟ | เอฟเอฟทั้งหมด | ขนาดโดยรวม | น้ำหนัก |
| อีเอ็มดับเบิลยู-400บี5 | 400 | TCG2016V08C /CG132-8 | 132*160 | 17.5 | 1500 | 42.8 | 42.1 | 84.9 | 3090*1490*2190 | 5340 |
| อีเอ็มดับเบิลยู-600บี5 | 600 | TCG2016V12C /CG132-12 | 132*160 | 26.3 | 1500 | 42.7 | 42.3 | 85 | 3690*1490*2190 | 7000 |
| อีเอ็มดับเบิลยู-800บี5 | 800 | TCG2016V16C /CG132-16 | 132*160 | 35 | 1500 | 42.8 | 42.3 | 85.1 | 4090*1590*2190 | 8450 |
| อีเอ็มดับเบิลยู-1200บี5 | 1200 | TCG2020V12 /CG170-12 | 170*195 | 53.1 | 1500 | 42 | 43.8 | 85.8 | 4790*1810*2210 | 11700 |
| EMW-1560B5 | 1560 | TCG2020V16 /CG170-16 | 170*195 | 70.8 | 1500 | 41.7 | 44 | 85.7 | 5430*1810*2210 | 13320 |
| อีเอ็มดับเบิลยู-2000บี5 | 2000 | TCG2020V20 /CG170-20 | 170*195 | 88.5 | 1500 | 42.9 | 43.3 | 86.2 | 6200*1710*2190 | 17900 |
| EMW-3770B5 | 3770 | TCG2032V16 /CG260-16 | 260*320 | 271.8 | 1,000 | 43 | 39.9 | 82.9 | 9200*2690*3390 | 51200 |
หมายเหตุ:
• ขนาดการขนส่งสำหรับเครื่องปั่นไฟ จะต้องพิจารณาส่วนประกอบที่ตั้งค่าแยกกัน
• ตามมาตรฐาน ISO 3046/1 ที่ U=0.4 kV, cos=1.0 สำหรับ 50 Hz และจำนวนมีเทนของ MN-70 (MN-80 สำหรับเครื่องยนต์บางรุ่น) สำหรับก๊าซธรรมชาติ
• ก๊าซไอเสียเย็นลงถึง 120°C สำหรับก๊าซธรรมชาติและ 150°C (TCG2032 180°C) สำหรับก๊าซชีวภาพ
• NO ≤ 500 มก./Nm³; ก๊าซไอเสียแห้งที่ 5% O2
• ข้อมูลสำหรับการดำเนินงานก๊าซพิเศษและก๊าซคู่ตามคำขอ
| แบบอย่าง | ตำรวจ | รุ่นเครื่องยนต์ | กระบอกสูบ*ช่วงชัก | การเคลื่อนย้าย | ความเร็วรอบ | อีเล็ค.เอฟเอฟ. | เทอร์ม เอฟเอฟ | เอฟเอฟทั้งหมด | ขนาดโดยรวม | น้ำหนัก |
| อีเอ็มดับเบิลยู-400บี6 | 400 | TCG2016V08C /CG132-18 | 132*160 | 17.5 | 1800 | 41.6 | 43.2 | 84.8 | 3170*1490*2190 | 5120 |
| อีเอ็มดับเบิลยู-600บี6 | 600 | TCG2016V12C/CG132-12 | 132*160 | 26.3 | 1800 | 41.4 | 43.7 | 85.1 | 3770*1490*2190 | 6260 |
| อีเอ็มดับเบิลยู-800บี6 | 800 | TCG2016V16C /CG132-16 | 132*160 | 35 | 1800 | 41.7 | 43.3 | 85 | 4130*1490*2190 | 6780 |
| อีเอ็มดับเบิลยู-1200บี6 | 1200 | TCG2020V12 /CG170-12 | 170*195 | 53.1 | 1500 | 41.8 | 43.8 | 85.6 | 5970*1790*2210 | 12850 |
| อีเอ็มดับเบิลยู-1560บี6 | 1560 | TCG2020V16 /CG170-16 | 170*195 | 70.8 | 1500 | 41.4 | 43.9 | 85.3 | 6640*1790*2210 | 14850 |
| อีเอ็มดับเบิลยู-2000บี6 | 2000 | TCG2020V20 /CG170-20 | 170*195 | 88.5 | 1500 | 42.6 | 43.3 | 85.9 | 7470*1710*2190 | 19400 |
| EMW-3510B6 | 3510 | TCG2032V16 /CG260-16 | 260*320 | 271.8 | 900 | 43.3 | 38.5 | 81.8 | 9420*2690*3390 | 53300 |
หมายเหตุ:
• ขนาดการขนส่งสำหรับเครื่องปั่นไฟ จะต้องพิจารณาส่วนประกอบที่ตั้งค่าแยกกัน
• ตามมาตรฐาน ISO 3046/1 ที่ U=0.4 kV, cos=1.0 สำหรับ 50 Hz และจำนวนมีเทนของ MN-70 (MN-80 สำหรับเครื่องยนต์บางรุ่น) สำหรับก๊าซธรรมชาติ
• ก๊าซไอเสียเย็นลงถึง 120°C สำหรับก๊าซธรรมชาติและ 150°C (TCG2032 180°C) สำหรับก๊าซชีวภาพ
• NO ≤ 500 มก./Nm³; ก๊าซไอเสียแห้งที่ 5% O2
• ข้อมูลสำหรับการดำเนินงานก๊าซพิเศษและก๊าซคู่ตามคำขอ
